哎，你说说配资网站排名第一，这事儿现在搞成这样，迈凯伦真就一点不慌吗？
怎么也没想到，诺里斯和皮亚斯特里这两个小伙子，年度排名最终竟然只差了一分。就一分啊。想想年初，迈凯伦那套操作，让皮亚斯特里让车的时候，估计他们自己都没想到，这俩人会杀得这么胶着。是不是觉得新人就该乖乖听话，给“一哥”铺路？结果呢，现在这局面，简直就是自己挖坑自己跳，搬起石头砸自己的脚。
我这手机都快被我捏碎了，真是替皮亚斯特里憋屈。好好的一个天才，就因为初来乍到，被摁着头做了不少“牺牲”。结果呢，牺牲来牺牲去，到头来发现，自己竟然跟那位“一哥”旗鼓相当，甚至在某些时候，表现还要更抢眼。这不就是职场里最让人心寒的事吗？你尽心尽力，服从安排，结果发现，你所谓的“团队精神”和“大局为重”，在老板眼里，不过是你暂时还没能威胁到“太子爷”的工具。那股劲儿上来，真是恨不得现在就冲进迈凯伦的维修区，给他们好好说道说道。
这事儿也不是没预兆。早在今年的英国大奖赛，皮亚斯特里就一度跑在诺里斯前面，结果车队一句话，让他让出了位置。当时就有人在社交媒体上吐槽，说迈凯伦这吃相有点难看，赤裸裸的偏袒。现在回过头看，那哪里是偏袒，简直就是提前为今天的“大戏”埋下了伏笔。后来在卡塔尔，皮亚斯特里还拿到了生涯首个冲刺赛冠军，那势头，谁看了不说一句未来可期？他不是那种需要别人带着飞的新人，他有自己的节奏，有自己的野心。车队以为他能一直当个乖宝宝，真是太天真了。
翻翻历史数据，你会发现车队内部的竞争从来都是F1的永恒主题。比如2016年，梅赛德斯那两辆银箭，汉密尔顿和罗斯伯格，为了一个世界冠军，内斗得简直刺刀见红，谁都不让谁，车队经理都快愁白了头。那一年罗斯伯格夺冠后就直接退役了，其中的压力可想而知。再往前看，舒马赫和巴里切罗在法拉利那会，巴里切罗可是实打实的二号车手，让车都让出了名气。但皮亚斯特里这不一样，他才是个二年级生，表现出的竞争力却已经跟诺里斯不相上下。
这不免让人联想到，迈凯伦当初签下皮亚斯特里的时候，是不是压根就没想过他会这么快就上位？毕竟诺里斯已经坐稳了一哥的位置好几年，人气也高，商业价值摆在那儿。结果这个澳洲小伙子，跟个愣头青似的，直接杀进了核心圈，搅乱了他们原有的平衡。这下好了，一碗水没端平，现在两边都是疙瘩。你说车队经理现在看着这俩人，心里是什么滋味？是喜是忧？喜的是自家车手都够猛，忧的是这两个猛将，现在恨不得把对方生吞活剥了。
他们还剩下几场比赛？现在说什么团队精神，什么一号二号车手，在我看来就是个笑话。积分榜上就差一分，这种时候，谁还会顾得上什么大局？自己能多拿一分，就意味着自己在车队里的地位更稳固，在明年的合同谈判中底气更足。这可不是过家家，这是真金白银的职业生涯。别看他们平时嘻嘻哈哈，私底下估计早就卯足了劲，就等着在赛道上分出个高低。
我觉得，迈凯伦现在最头疼的，可能不是这俩人谁更强，而是怎么才能在不惹毛任何一方的情况下，维持住车队的“和谐”。但说实话，这和谐，早就被他们自己打破了。当“亲疏有别”的标签一开始就被贴上，后面再想撕掉，可就难咯。接下来的几站，我估计得准备好速效救心丸，这比赛，肯定比以前更刺激，也更让人心惊胆战。他们俩这番龙争虎斗，是会一起把车队带向更高的位置，还是会因为内部消耗，最终两败俱伤？这出戏，还真不好说结局。
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